按規(guī)范規(guī)定，船舶更新的系固設(shè)備應(yīng)滿足（）
Ⅰ．為主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的形式和產(chǎn)品；Ⅱ．具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書；Ⅲ．如無(wú)試驗(yàn)證書，則應(yīng)按有關(guān)要求由授權(quán)的驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船體的水密結(jié)構(gòu)和裝置主要有（）
Ⅰ．水密艙壁；Ⅱ．雙層底；Ⅲ．水密門、窗；Ⅳ．船殼水線下排水孔的止回閥；Ⅴ．船殼板。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
以下為水密裝置的是（）
Ⅰ．水密艙壁上開口的關(guān)閉設(shè)備；Ⅱ．船殼板上開口的關(guān)閉設(shè)備；Ⅲ．艙壁甲板以上的水密裝置。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
任何動(dòng)力式滑動(dòng)水密門必須滿足（）
Ⅰ．能從駕駛室遙控關(guān)閉；Ⅱ．從門所在艙壁的每一邊就地操縱；Ⅲ．在控制位置具有門開啟或關(guān)閉的指示器；Ⅳ．在關(guān)閉門時(shí)發(fā)出聲響報(bào)警；Ⅴ．應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械操縱裝置。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅴ
A.豎動(dòng)式
B.橫動(dòng)式
C.滾動(dòng)式或橫動(dòng)式
D.豎動(dòng)式或橫動(dòng)式
每一動(dòng)力滑動(dòng)式水密門的操縱方式有（）
Ⅰ．獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)操縱；Ⅱ．現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械操縱；Ⅲ．艙壁甲板上用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)操縱；Ⅳ．無(wú)線遙控操縱。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
最新試題
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
平軸法校中是指（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。