A.應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu),且應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響
B.能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)
C.能承受因裝卸集裝箱時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷
D.能阻止集裝箱的移動(dòng)
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A.20;40
B.25;40
C.30;45
D.30;60
有關(guān)橫向支撐底座,下述正確的是()
Ⅰ.一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)兩舷舷側(cè);Ⅱ.其作用是與橫向支撐裝置組成一支撐系統(tǒng)以控制艙內(nèi)下層集裝箱可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆及移動(dòng);Ⅲ.橫向支撐底座焊接在艙內(nèi)兩舷舷側(cè)的骨架處。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
有關(guān)扭鎖,下列說法正確的是()
Ⅰ.扭鎖主要用于甲板上箱與箱或箱與底座間的聯(lián)結(jié)鎖緊;Ⅱ.扭鎖有左旋和右旋鎖兩種;Ⅲ.使用時(shí),應(yīng)首先將扭鎖操作手柄置于鎖緊狀態(tài)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
半自動(dòng)扭鎖的優(yōu)點(diǎn)是()
Ⅰ.無需裝卸工人爬到集裝箱上將其安裝或取下;Ⅱ.可最大限度地減少工人上高作業(yè)的危險(xiǎn);Ⅲ.廣泛應(yīng)用于新造集裝箱船。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
有關(guān)扭鎖的操作使用方法,下列說法正確的是()
Ⅰ.將扭鎖置于非鎖緊狀態(tài);Ⅱ.將處于非鎖緊狀態(tài)的扭鎖由人工將其置放到突出式底座或下層集裝箱頂部的角件孔內(nèi);Ⅲ.待上層集裝箱堆放妥后,利用操作工具轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄鎖緊箱與箱或箱與底座。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
平軸法校中是指()。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣,其目的是()。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度()。
以下現(xiàn)象會對配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。