A.普通貨船
B.客船
C.集裝箱船
D.油船
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A.45m
B.60m
C.90m
D.120m
單甲板船有()
Ⅰ、集裝箱船
Ⅱ、干散貨船
Ⅲ、油船
Ⅳ、客貨船
Ⅴ、普通貨船
Ⅵ、滾裝船
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
中尾機型船舶適用于()
Ⅰ、高速定期普通貨輪Ⅱ、高速集裝箱船Ⅲ、散貨船
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
油輪設(shè)置專用壓載艙的好處是()
Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高結(jié)構(gòu)強度
Ⅳ、縮短停港時間Ⅴ、減輕海水對貨油艙腐蝕
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅴ
新型油輪設(shè)置雙層底的主要目的有()
Ⅰ、提高抗沉性Ⅱ、提高強度Ⅲ、作壓載艙用
Ⅳ、增加載重量Ⅴ、防止污染海洋Ⅵ、防止海損發(fā)生
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
最新試題
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進水量約為()M3/S。
船舶抗沉性主要是指()
船舶破艙進水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
船舶破艙進水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
船舶破艙進水時,關(guān)于進水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()