A.曲軸箱強(qiáng)制風(fēng)裝置
B.燃油蒸汽排出控制裝置
C.廢物氣再循環(huán)裝置
D.進(jìn)氣自動加熱裝置
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A.汽車自動巡行控制系統(tǒng)具有手動取消功能
B.早期的汽車自動巡行控制系統(tǒng)用真空驅(qū)動,不使用控制電腦(ECU)
C.只有裝備自動變速器的汽車才能有汽車自動巡行控制系統(tǒng)
D.在汽車自動巡行控制系統(tǒng)工作時,如果實施緊急制動有可能損壞控制電機(jī)
A.點火提前角太遲
B.部分氣缸高壓分火線斷路
C.燃燒室積碳嚴(yán)重
D.分電器蓋破裂
A.空氣濾清器是否堵塞
B.水溫傳感器電阻值過大
C.噴油嘴漏油
D.火花塞電極短路
A.循環(huán)系統(tǒng)的低壓管路上
B.系統(tǒng)的干燥瓶上
C.蒸發(fā)器的入口處
D.機(jī)的入口處
A.柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙,是因為供油提前角過小
B.柴油機(jī)噴油器二次噴射故障可導(dǎo)致排氣管冒黑煙
C.可用頻閃法測定柴油機(jī)供油提前角
D.柴油機(jī)水溫過低將導(dǎo)致排氣管冒白煙
最新試題
所謂汽車故障,是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象,包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。()
溫度概念的建立及其測量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
獨立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由()來控制的。
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾,即()。
在發(fā)動機(jī)實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。
獨立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過改變副發(fā)動機(jī)的()來實現(xiàn)的。
簡述使用尾氣分析儀的一般程序。
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的()。
汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。()
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。