A、維修工進(jìn)入現(xiàn)場后，要與所維修設(shè)備及相關(guān)設(shè)備的司機(jī)聯(lián)系
B、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，嚴(yán)格遵守停送電制度
C、熟悉作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)程序
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A、禁止帶電作業(yè)
B、禁止工作中注意力不集中
C、使用大錘或手錘時(shí)傷人
A、相關(guān)設(shè)備的塔接關(guān)系應(yīng)合適，附屬設(shè)備應(yīng)齊全完好
B、在斜巷進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，不得少于兩人，在維修時(shí)應(yīng)與司機(jī)配合
C、檢修輸送帶時(shí)，工作人員嚴(yán)禁站在機(jī)頭、機(jī)尾、傳動(dòng)滾筒及輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位的上方工作
最新試題
立式電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是平面布置緊湊，且傳動(dòng)效率高。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車某一個(gè)車輪在較長的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。
鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式，是造成鋼絲繩失效的重要原因。
轉(zhuǎn)柱式起重機(jī)水平輪由于心軸連接著偏心軸套，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
起重機(jī)運(yùn)行啃軌，可以調(diào)整車輪，一般調(diào)整主動(dòng)車輪。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡，運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)較轉(zhuǎn)盤式門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜，目前較少使用。
在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
兩軸同軸度誤差大不會(huì)造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)卡勁。