A.轉(zhuǎn)向油罐
B.轉(zhuǎn)向油泵
C.轉(zhuǎn)向控制閥
D.轉(zhuǎn)向器
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A.中央傳動(dòng)大齒輪
B.轉(zhuǎn)向撥叉
C.轉(zhuǎn)向拉桿
D.轉(zhuǎn)向臂
A.壓盤拉桿
B.后橋橫軸
C.中央傳動(dòng)從動(dòng)齒輪
D.轉(zhuǎn)向撥叉
A.壓盤拉桿
B.后橋橫軸
C.分離軸承座
D.中央傳動(dòng)從動(dòng)齒輪
A.中央傳動(dòng)從動(dòng)齒輪
B.分離軸承座
C.轉(zhuǎn)向拉桿
D.后橋橫軸
A.中央傳動(dòng)從動(dòng)齒輪
B.轉(zhuǎn)向撥叉
C.從動(dòng)鼓輪轂
D.壓盤彈簧
最新試題
離合器按照彈簧的型式分為（）、（）、（）。
汽車驅(qū)動(dòng)橋一般由（）、（）、（）和橋殼組成。
點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的（），在（）供給火花塞（）。
通過兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力差，同時(shí)偏轉(zhuǎn)尾輪來協(xié)助轉(zhuǎn)向，屬于（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)為（）、（）、（）和排氣。
無內(nèi)胎的輪胎，均不屬于充氣輪胎。
氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時(shí)，輸出電壓接近（），在濃混合氣時(shí)，輸電壓接近（）。在過量空氣系數(shù)為1時(shí)，輸出電壓約為（）。
純電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、（）、輔助模塊3大部分組成。
四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)分別是（）、（）。
頂置凸輪軸有（）、（）、（）三種驅(qū)動(dòng)方式。