A、半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工
B、冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%~30%
C、當(dāng)填筑至路床底面時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層
D、冬期過后必須對填方路堤進(jìn)行補充壓實
E、河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程
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A.公路施工企業(yè)信用涉及實行逐級上升制
B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變
C.被一個省級交通運輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級
D.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年
A.交通運輸主管部門
B.建設(shè)單位
C.施工單位
D.監(jiān)理單位
A.骨料含泥量過大
B.混凝土攪拌及運輸時間長
C.采用了水灰比大的混凝土
D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施
A.臨時工程費
B.臨時設(shè)施費
C.施工輔助費
D.直接工程費
A.項目重要程度分值
B.事故發(fā)生的可能性分值
C.暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值
D.事故造成的后果分值
最新試題
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。
關(guān)于填石路基施工要求的說法，錯誤的是（）。
山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時，應(yīng)采用光面爆破或（）技術(shù)。
關(guān)于公路工程竣（交）工驗收的說法，正確的是（）
無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于（）。
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是（）。
二級及二級以上公路施工過程中必須進(jìn)行（）和水平位移觀測。
某隧道跨度為16m，則該隧道屬于（）。
一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
軟土地區(qū)路堤施工中，填筑速率應(yīng)以（）控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。