A.73.3kPa
B.86.67kPa
C.130kPa
D.30kPa
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A.開(kāi)口系
B.絕熱系
C.閉口系
D.開(kāi)口系、絕熱系
A.不變的
B.變化的
C.變化的也可以是不變的
D.在理想過(guò)程中是不變的
A.閉口系
B.開(kāi)口系
C.絕熱系
D.開(kāi)口系或絕熱系
當(dāng)分析以下熱現(xiàn)象時(shí)，通常哪些可以取作閉口系統(tǒng)：（）。
1）正在使用的壓力鍋內(nèi)的蒸汽 。
2）被扎了胎的自行車輪胎。
3）汽車行駛中輪胎被熱的路面加熱。
4）內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的氣體。
5）內(nèi)燃機(jī)排氣沖程時(shí)氣缸內(nèi)的燃燒氣體。
A.1）、2）可取作閉口系
B.3）、4）可取作閉口系
C.4）、5）可取作開(kāi)口系
D.2）、4）可取作開(kāi)口系
A.開(kāi)口系
B.閉口系
C.孤立系
D.不能確定
最新試題
流動(dòng)功是開(kāi)口系因工質(zhì)流動(dòng)而傳遞的功。
摩擦引起的葉輪式壓氣機(jī)實(shí)際多消耗的功與有效能損失的關(guān)系為（）。
噴管內(nèi)工質(zhì)流動(dòng)過(guò)程中，由于摩阻引起的動(dòng)能損失與有效能損失的關(guān)系為：（）。
按照最佳中間壓力選取原則選擇最佳中間壓力的好處有（）。
不計(jì)恒力場(chǎng)作用，平衡態(tài)單相系統(tǒng)各點(diǎn)的狀態(tài)函數(shù)，如比容（）。
與外界沒(méi)有熱量交換的系統(tǒng)是絕熱系統(tǒng)，同時(shí)它可能是（）
在水的汽化過(guò)程的p-v圖和T-s圖上，飽和水線和干飽和蒸汽線的交點(diǎn)是（）
開(kāi)口系中，體積膨脹功是隱含的，表現(xiàn)為在流動(dòng)功，動(dòng)能變化量，位能變化量和軸功的再分配。
空氣的臨界壓力比為：（）。
常見(jiàn)的活塞式壓氣機(jī)的工作過(guò)程包括：（）。