A.本源性
B.不均衡性
C.廣泛性
D.部分可替代性
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A.市場營銷是有組織的活動
B.市場營銷是創(chuàng)造價(jià)值的活動
C.市場營銷的本質(zhì)是顧客關(guān)系管理
D.市場營銷是一種勸說和推銷
A.旅行時(shí)間
B.旅行時(shí)段
C.舒適程度
D.客票價(jià)格
E.服務(wù)質(zhì)量
A.企業(yè)定價(jià)目標(biāo)
B.營銷組合策略
C.運(yùn)輸成本和定價(jià)組織
D.宏觀經(jīng)濟(jì)狀況
E.政府的法令政策
A.運(yùn)輸企業(yè)
B.旅客
C.貨主
D.運(yùn)輸需要
E.支付能力
A.消費(fèi)者收入
B.消費(fèi)者購買力
C.組織購買力
D.資金來源
E.產(chǎn)品供給
最新試題
形成分銷渠道的本質(zhì)原因是在于成本與利益的平衡。
市場細(xì)分化就是對產(chǎn)品進(jìn)行分類。
企業(yè)的產(chǎn)品組合通常是由若干個(gè)（）組成，其中有包含有若干個(gè)（）。
寡頭壟斷市場是一種介于完全競爭市場和完全壟斷市場之間、且近于后者的市場類型。
以下定價(jià)方法中，不屬于運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)方法的是（）
以下評估方面中，不屬于運(yùn)輸企業(yè)對分銷渠道進(jìn)行評估時(shí)應(yīng)該衡量的方面的是（）
社會公眾、運(yùn)輸中間商、旅客和貨主屬于運(yùn)輸市場微觀環(huán)境。
對銷售渠道的選擇起決定性作用的是（）
銷售渠道管理的內(nèi)涵可以從管理的（）、管理的（）、管理的內(nèi)容、管理所采用的主要措施方面來理解。
運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策、交通運(yùn)輸法和自然地理?xiàng)l件屬于運(yùn)輸市場微觀環(huán)境。