A.固定成本
B.變動(dòng)成本
C.燃料成本
D.各種費(fèi)用
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A.航線
B.全程
C.干線
D.基本
A.貨主倉庫
B.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站
C.集裝箱堆場
D.集裝箱貨運(yùn)站
A.出發(fā)時(shí)間
B.運(yùn)行時(shí)刻
C.間隔時(shí)間
D.在兩個(gè)港口問的航行時(shí)間
A.正反方向的總貨流量與正向貨流量的比值
B.去向與回向載貨能力比值
C.來回航線的船舶運(yùn)載比率
D.來回航線的運(yùn)載噸位差
A.每周發(fā)船次數(shù)
B.每天發(fā)船次數(shù)
C.基本相同航線的發(fā)船密度
D.同一航線的兩個(gè)航次的時(shí)間差
最新試題
危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志,必須在兩側(cè)都有。
下列()屬于鐵路運(yùn)輸?shù)淖钔怀鎏攸c(diǎn)。
日用百貨.食品.家用電器.通常用()來裝載。
航次租船中,租船人須負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和()
《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采用()。
按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費(fèi)LSS是指()
國際貨物海洋運(yùn)輸,不能運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。
引起貨差的原因有()。
如果是集中托運(yùn)貨物,航空貨運(yùn)代理必須向托運(yùn)人簽發(fā)貨運(yùn)單和集中托運(yùn)貨物清單。
一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物,貨物的裝、拆箱作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé),這屬于整箱貨。