A、0.1
B、0.5
C、5
D、6.2
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、非責(zé)任原因
B、外界干擾
C、視情況而定
D、責(zé)任原因
A、原理不相同,功放級相同
B、原理不相同,功放級也不相同
C、原理和功放級都相同
D、原理相同,功放級不相同
A、當(dāng)機(jī)車接收到頻率為11Hz的地面低頻信號時,機(jī)車信號的顯示為綠燈
B、當(dāng)機(jī)車接收到頻率為15Hz的地面低頻信號時,機(jī)車信號的顯示為黃燈
C、當(dāng)機(jī)車接收到頻率為26Hz的地面低頻信號時,機(jī)車信號的顯示為半紅半黃燈
D、當(dāng)機(jī)車由接收頻率為26Hz的地面低頻信號轉(zhuǎn)為無碼接收時,機(jī)車信號的顯示為白燈
A、1
B、2
C、3
D、4
A、時間
B、空間
C、車速
D、時間和空間
最新試題
提速道岔外鎖閉目前有分動式和連動式外鎖閉兩種。,
交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。
移頻發(fā)送盒按應(yīng)用范圍分為站內(nèi)發(fā)送盒和區(qū)間發(fā)送盒。
當(dāng)尖軌與基本軌密貼后,ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉缺口兩側(cè)間隙為4.0mm±5mm。
97型25Hz軌道電源屏輸出的軌道電源電壓超前局部電源電壓90°。
在什么情況下,采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號?
97型25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器(包括室內(nèi)、室外的),不準(zhǔn)調(diào)整在0Ω處使用。
我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。
在交流電力牽引區(qū)段,室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地,只能經(jīng)專用地線接地。
電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。