A、起重設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)件與固定零部件以及活動(dòng)零部件的最大磨損超過(guò)原尺寸的10%，銷軸的最大磨損超過(guò)原直徑的6%，或有裂紋、顯著變形者，均不應(yīng)繼續(xù)使用。
B、吊貨鉤有裂紋或鉤尖開(kāi)口部分的伸長(zhǎng)度超過(guò)原間距的15%時(shí)，應(yīng)換新。
C、鋼索在其10倍直徑的長(zhǎng)度內(nèi)，5%的鋼絲斷裂，或整股斷裂，或鋼索有過(guò)度磨損、腐蝕及顯著損壞者，應(yīng)換新。
D、吊貨桿或臂架有嚴(yán)重凹陷或彎曲、吊桿和臂架軸線最大撓度超過(guò)其長(zhǎng)度的1/1500時(shí)，應(yīng)予校正。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、吊貨桿、桅、起重柱、桅肩和支承吊貨桿座在懸臂及起重機(jī)的塔架和臂架升降平臺(tái)和跳板等金屬構(gòu)件更換或修理后，應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。
B、起重設(shè)備改建或變更起重設(shè)備的安全工作負(fù)荷，應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。
C、活動(dòng)零部件修理后，應(yīng)進(jìn)行退火處理，并按本局《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行拉力試驗(yàn)。
D、新的活動(dòng)零部件和繩索如具有試驗(yàn)合格證明，不再作帶重負(fù)荷試驗(yàn)。
A.起重設(shè)備的年度檢驗(yàn)，每12個(gè)月進(jìn)行一次。
B.鋼索可以插接法接長(zhǎng)使用。
C.檢查絞車卷筒上鋼索長(zhǎng)度，應(yīng)適合于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的任何位置使用，并在卷筒上的留存鋼索在任何情況下應(yīng)不少于3圈。
D.鋼索一般應(yīng)不少于6股組成，鋼索的主芯可為纖維芯或鋼絲芯。用作動(dòng)索的鋼索應(yīng)具有柔性，每股中鋼絲應(yīng)不少于19根。
A、確認(rèn)船員艙室按批準(zhǔn)圖紙布置。
B、確認(rèn)船員艙室設(shè)備的配備符合批準(zhǔn)圖紙。
C、船員起居處所的設(shè)備，包括生活、居住和娛樂(lè)設(shè)施的配備符合批準(zhǔn)圖紙。
D、船舶審查圖紙和資料的文字應(yīng)為中文，申請(qǐng)方將其翻譯成中文的，不認(rèn)可。
A、客船換證檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)時(shí)，乘客定額和艙室設(shè)備的檢驗(yàn)按年度檢驗(yàn)的要求進(jìn)行
B、核定乘客定額應(yīng)滿足《法規(guī)》關(guān)于“乘客定額標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，并排設(shè)置鋪位之間應(yīng)用高度不小于0.3m的隔板隔開(kāi)
C、核查公共處所及服務(wù)處所應(yīng)滿足《法規(guī)》的規(guī)定，廚房爐灶與艙壁之間的距離至少應(yīng)為150mm，艙壁上要敷設(shè)一定厚度的絕熱敷料，外包鍍鋅鐵皮，該絕熱敷料應(yīng)比爐灶的投影外緣擴(kuò)大200mm～300mm
D、年度檢驗(yàn)中，應(yīng)檢查艙室設(shè)備布置、配備應(yīng)符合認(rèn)可圖紙
A、防止生活污水污染系統(tǒng)說(shuō)明書（包括貯存艙、柜及處理柜的設(shè)計(jì)說(shuō)明書）。
B、全船生活污水系統(tǒng)布置圖（包括管路、排放接頭，應(yīng)急旁通管路及生活污水處理裝置或設(shè)備裝配圖）。C、查閱生活污水處理裝置或生活污水粉碎消毒設(shè)備的船用產(chǎn)品證書，并核對(duì)鋼印或標(biāo)志。
D、輸出功率大于130kW的柴油機(jī)的相關(guān)資料（制造廠、型號(hào)、額定功率、額定轉(zhuǎn)速等）。
最新試題
一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
一艘干貨船，船員室通往開(kāi)敞甲板的門原為向外開(kāi)啟，但是在航行過(guò)程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開(kāi)啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開(kāi)啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？