多項(xiàng)選擇題某公司有一艘船齡為31年的內(nèi)河拖輪，該公司向船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)對(duì)此拖船進(jìn)行檢驗(yàn)，船檢機(jī)構(gòu)以下哪幾種做法是正確的？（）

A、認(rèn)為該船已經(jīng)到了強(qiáng)制報(bào)廢的船齡，不予檢驗(yàn)
B、認(rèn)為該船沒(méi)到強(qiáng)制報(bào)廢的船齡，可以給予檢驗(yàn)
C、認(rèn)為該船沒(méi)到特別定期檢驗(yàn)的船齡，沒(méi)有必要進(jìn)行特別定期檢驗(yàn)
D、認(rèn)為該船已經(jīng)到了特別定期檢驗(yàn)的船齡，必須進(jìn)行特別定期檢驗(yàn)


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.多項(xiàng)選擇題船檢機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)以下哪些船舶執(zhí)行特別定期檢驗(yàn)？（）

A、船齡為20年的高速客船
B、船齡為28年的內(nèi)河多用途船
C、船齡為28年的內(nèi)河油船
D、船齡為28年的內(nèi)河散貨船

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）對(duì)于包裝運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的要求，對(duì)設(shè)有滾裝裝貨處所的船舶，其閉式滾裝裝貨處所和相鄰的露天甲板之間的防火分隔有規(guī)定，下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的？（）

A、不用考慮設(shè)置分隔
B、應(yīng)設(shè)置分隔
C、分隔應(yīng)使兩處所內(nèi)危險(xiǎn)蒸氣和液體的相互滲透的可能性降至最低
D、如閉式滾裝裝貨處所的布置符合對(duì)相鄰的露天甲板載運(yùn)危險(xiǎn)貨物提出的要求，則可不設(shè)置這樣的分隔

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011），對(duì)于載運(yùn)第3類(lèi)中閃點(diǎn)低于23°C易燃液體和易燃?xì)怏w的船舶，下列哪些區(qū)域或處所不是危險(xiǎn)區(qū)域？（）

A、閉式裝貨處所和閉式滾裝貨處所
B、危險(xiǎn)區(qū)域的通風(fēng)管道
C、離危險(xiǎn)區(qū)域任何排風(fēng)口周?chē)?.0范圍內(nèi)的露天甲板區(qū)域，或露天甲板上的半圍蔽處所
D、有開(kāi)口直接通向A和B所列處所的圍蔽或半圍蔽處所并無(wú)防止易燃易爆燃?xì)怏w進(jìn)入處所的適當(dāng)措施

最新試題

CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開(kāi)口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路，便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái)，消防栓2個(gè)，消防水帶及水柱型水槍各2個(gè)，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請(qǐng)問(wèn)對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿(mǎn)足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘干貨船，船員室通往開(kāi)敞甲板的門(mén)原為向外開(kāi)啟，但是在航行過(guò)程中門(mén)扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開(kāi)啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門(mén)。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門(mén)開(kāi)啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門(mén)的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一航行于長(zhǎng)江干線(xiàn)及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿(mǎn)足規(guī)范要求。

題型：多項(xiàng)選擇題

某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長(zhǎng)解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長(zhǎng)是對(duì)的嗎？說(shuō)明理由。

題型：?jiǎn)柎痤}