A、船舶應(yīng)變部署表及貨油溢油應(yīng)變部署表欠船舶資料及船長(zhǎng)簽名。
B、救生圈及救生衣無(wú)反光帶
C、船頭左手邊消防箱爛壞需要修理
D、船尾第二層甲板左邊欄桿嚴(yán)重?fù)p壞變形需要修整
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A、2009年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》及2004年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、2011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
C、2004年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
D、2009年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》
A、2009年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》及2004年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、2011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
C、2004年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
D、2009年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》及2011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
A、錯(cuò)誤，因?yàn)?011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》生效日期為2011年9月1日
B、正確，因?yàn)橹灰行乱?guī)范就要按照新規(guī)范重新修改
C、正確，因?yàn)?011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》生效日期為2011年7月1日
D、錯(cuò)誤，因?yàn)?011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》生效日期為2011年8月1日
A、錯(cuò)誤，因?yàn)榇L(zhǎng)20M及以上的才適用《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、正確，因?yàn)榭傞L(zhǎng)20M及以上的適用《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
C、正確，因?yàn)榇L(zhǎng)19M及以上的才適用《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
D、錯(cuò)誤，因?yàn)榭傞L(zhǎng)25M及以上的才適用《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
A、50M以上的貨船
B、船長(zhǎng)24米、乘客定額100人以上的客船
C、帆船
D、載重噸1000噸以上的油船
最新試題
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？
某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書(shū)，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問(wèn)在此案例中，出現(xiàn)了什么問(wèn)題？為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路，便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái)，消防栓2個(gè)，消防水帶及水柱型水槍各2個(gè)，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請(qǐng)問(wèn)對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問(wèn)這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計(jì)單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。試驗(yàn)后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗(yàn)報(bào)告書(shū)，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗(yàn)船師請(qǐng)問(wèn)下一步該如何操作？
某內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開(kāi)口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）