A.建筑用鋼筋等怕潮生銹
B.有些鋼構(gòu)件的積載因數(shù)較大
C.轎車用冷軋卷鋼怕卷邊和生銹
D.鋼板因耐壓性大而不怕重壓
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A.要求作打底貨
B.因其不易移動，故任何情況下無需平艙
C.貨物積載應(yīng)防止引起船舶重心過低
D.可以考慮積載于船舶二層艙內(nèi)
A.順著橫向堆裝
B.采用平扣方法堆裝
C.采用重疊堆裝形式
D.采用一層橫向一層縱向的堆裝形式
A.積載因數(shù)較大
B.密度較大
C.多類鋼材怕潮濕，怕重壓變形
D.多類鋼材摩擦系數(shù)小，易于移位
木材甲板貨的海運特性包括：（）
①積載因數(shù)較大；
②極易吸收水分和散失水分；
③濕材、新伐材及某些樹種木材有氣味；
④木材表面衍生物的呼吸作用易放出有毒氣體；
⑤木材表層材質(zhì)的腐敗會產(chǎn)生有毒和甲烷氣體
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤
A.木材甲板貨包括膠合板、木質(zhì)紙漿
B.木材甲板貨積載因數(shù)較大，極易吸收水分和散失水分
C.木材甲板貨積載因數(shù)較小，所以通常按照所運貨物的噸數(shù)收取運費
D.木材甲板貨因表面常有衍生物，會使封閉艙內(nèi)產(chǎn)生一氧化碳等有毒氣體
最新試題
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
以下哪些是怕潮貨（）？I．大米II．罐頭食品III．日用工業(yè)品IV．天然橡膠V．煙葉
當船舶某航段穩(wěn)性指標均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要（），偏于（）。
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時應(yīng)：（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與怕潮濕貨同艙III．不能與其他包裝貨物同室裝載IV．適宜于各個艙室裝載V．不能使用小塊易破碎的襯墊物
某輪Δ=10000t，GM=0.98m，存在右傾4°36′，計劃在左舷（距船舶中線面9.0m）處加載（）t，才能扶正船舶？
鋼管在艙內(nèi)堆碼時，其長度方向應(yīng)（）。
在前四后一型雜貨船上非整船裝運少量散裝貨物時，以下艙位哪個較適宜（）。