A.既定的值班安排
B.不離開主推進裝置的操作臺
C.不發(fā)生任何故障
D.堅守崗位
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A.輪機長的代表/影響船舶安全的
B.輪機長的代表/航行中要用的
C.船長的代表/操縱時可用到的
D.船東的代表/操縱時可用到的
STCW78/95公約規(guī)定，負責(zé)值班的輪機員對（）應(yīng)按適當(dāng)?shù)亻g隔期進行檢查。
a.機艙；
b.舵機房；
c.配電板。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
STCW78/95公約關(guān)于值班的規(guī)定，當(dāng)值輪機員應(yīng)做到（）。
a．負責(zé)值班責(zé)任范圍內(nèi)一切機械設(shè)備的檢查、操作和測試；
b．熟練使用船舶通信設(shè)備的能力；
c．隨時能立即操作推進設(shè)備以適應(yīng)變向、變速的需要；
d．對影響船舶安全的機械設(shè)備進行安全有效地操作；
e．熟練使用船損的所有設(shè)備。
A.a+c+e
B.a+c+d
C.a+b+c+e
D.a～e
STCW78/95公約規(guī)定，接班的高級船員在承擔(dān)輪機值班職責(zé)前，需要熟悉為在危險或有毒環(huán)境中的人命安全而提供的（）。
a．設(shè)備的位置；
b．設(shè)備的使用方法；
c．設(shè)備的規(guī)格。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
A.負責(zé)值班的輪機員應(yīng)確保既定的值班安排
B.負責(zé)值班的輪機員應(yīng)使所有機械設(shè)備置于監(jiān)管之下
C.一切駕駛臺的命令必須立即執(zhí)行
D.負責(zé)值班的輪機員應(yīng)確保機艙是在被監(jiān)管之下
最新試題
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行，則原證書仍有效
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
在船舶推進裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進、出港手續(xù)分別為（）
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠洋船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的（）