A.制定維修保養(yǎng)計(jì)劃
B.設(shè)計(jì)、制造、安裝
C.操作、使用
D.備件管理
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A.船員的技術(shù)素質(zhì)及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硭?br />
B.掌握機(jī)械設(shè)備磨損規(guī)律
C.及時(shí)更換易損部件
D.部件的儲(chǔ)備和連接方式
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計(jì)、制造上保證動(dòng)力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。
Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；
Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；
Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施（）。
Ⅰ．在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式；
Ⅱ．在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性；
Ⅲ．提高輪機(jī)人員的管理水平；
Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.M（t）/恢復(fù)到規(guī)定功能所需要的時(shí)間
B.MTTF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時(shí)間
C.MTBF/兩次檢修之間平均工作時(shí)間
D.（t）/針對工作到某時(shí)刻尚能正常工作的時(shí)間
按照RCM的原理，對船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修（）。
Ⅰ．對拆修機(jī)械有預(yù)防作用；
Ⅱ．對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；
Ⅲ．對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅰ
C.僅僅是Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計(jì)劃維修；Ⅲ．事后維修。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺(tái)低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行只需兩臺(tái)泵工作，從可靠性的角度考慮此時(shí)三臺(tái)泵之間的關(guān)系是（）。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報(bào)告。
在對動(dòng)力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
輪機(jī)長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺(tái)低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺(tái)泵工作，從可靠性的角度考慮，此時(shí)三臺(tái)泵之間的關(guān)系是（）。
統(tǒng)計(jì)證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責(zé)任心不強(qiáng)；Ⅳ．部件連接和布局不當(dāng)。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對象的重要功能；Ⅱ．進(jìn)行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
動(dòng)力裝置的平均壽命用平均無故障時(shí)間來表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。