A.平均有效壓力pe
B.燃油消耗率
C.最高燃燒壓力pmax
D.上述全部
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Sulzer RTA柴油機(jī)布置區(qū)由R1、R2、R3、R4圍成，R2是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)工況點(diǎn)，其特點(diǎn)是（）。
Ⅰ．最高燃燒壓力不變；
Ⅱ．平均有效壓力降低；
Ⅲ．平均有效壓力為標(biāo)定；
Ⅳ．功率和轉(zhuǎn)速降低；
Ⅴ.轉(zhuǎn)速不變。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
A.功率/燃油消耗可降低
B.平均有效壓力/燃油消耗可降低
C.轉(zhuǎn)速/功率可增加
D.平均有效壓力/功率可增加
A.75%左右
B.85%附近
C.90%左右
D.95%附近
建造新船時，船速是由（）。
Ⅰ．螺旋槳的尺寸保證的；
Ⅱ．螺旋槳的轉(zhuǎn)速保證的；
Ⅲ．螺旋槳的重量保證的。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
動力裝置選型確定之后，一般應(yīng)進(jìn)行船舶經(jīng)濟(jì)性的總體論證（）。
Ⅰ．確定最高航速；
Ⅱ．確定經(jīng)濟(jì)航速；
Ⅲ．確定最佳航速。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ對
D.Ⅱ+Ⅲ
最新試題
假定燃油儲備量為常數(shù)，動力裝置燃油消耗率不變，則續(xù)航力與航速（）。
欲獲得船舶最大盈利航速，尚須考慮（）。Ⅰ．船舶的折舊費(fèi)；Ⅱ．客、貨的周轉(zhuǎn)量；Ⅲ．運(yùn)輸成本及利潤。
下列關(guān)于提高螺旋槳的推進(jìn)效率的說法中，錯誤的是（）。
在期租船上工作的輪機(jī)長應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定（）執(zhí)行。
瓦錫蘭公司宣布Sulzer柴油機(jī)其減額輸出的最佳節(jié)油可比MCR低（）。
采用VIT機(jī)構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是（）。
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機(jī)動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟(jì)性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?；Ⅱ．航行中不需要電動海水泵；Ⅲ．停泊中不需要電動海水泵?/p>
為了提高機(jī)械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)普遍采用（）。
現(xiàn)在，國內(nèi)外普遍采用了低轉(zhuǎn)速、大直徑的螺旋槳。當(dāng)轉(zhuǎn)速從120r/min下降至60r/min時，螺旋槳效率的提高可節(jié)約主機(jī)功率（）。