A.75%
B.85%
C.90%
D.95%
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A.短裙或超短裙活塞
B.減少活塞環(huán)
C.增加承磨環(huán)
D.A+B
A.提高標(biāo)定工況下的爆發(fā)壓力
B.保持平等有效壓力值不變
C.提高部分負荷下的爆發(fā)壓力
D.限制供油量
A.增大
B.減小
C.不變
D.不定
A.提高螺旋槳的效率
B.降低活塞平均速度
C.提高氣缸的進氣量
D.以上全部
A.采用百分之百磷青銅刮油環(huán)，降低漏泄
B.提高柴油機動力裝置廢熱利用率
C.活塞冷卻采用振蕩加噴射的冷卻方式，降低活塞溫度
D.采用VIT和VEC裝置，提高低工況時的熱效率
最新試題
船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?；Ⅱ．航行中不需要電動海水泵；Ⅲ．停泊中不需要電動海水泵?/p>
假定燃油儲備量為常數(shù)，動力裝置燃油消耗率不變，則續(xù)航力與航速（）。
營運船舶動力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的（）。
從節(jié)約燃料費用的角度出發(fā)，應(yīng)盡量使用（）。
為了提高機械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機普遍采用（）。
發(fā)展超長行程柴油機的一個重要原因是（）。
對特定航線和載重量的船舶，在給定的經(jīng)濟指標(biāo)下是按（）確定最佳經(jīng)濟航速。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。
在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時，應(yīng)盡量使用（）。
在期租船上工作的輪機長應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定（）執(zhí)行。