A、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
B、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
C、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
D、多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)
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A.貨物名稱(chēng)、性質(zhì)、包裝件數(shù)、包裝方式與標(biāo)志、重量、數(shù)量、體積或尺寸及貨物和包裝的外觀狀況。
B.運(yùn)費(fèi)金額、支付時(shí)間、地點(diǎn)、付費(fèi)人。
C.貨物價(jià)值。
A.在金融方面成立世界銀行，維持各國(guó)貨幣穩(wěn)定
B.在投資方面建立國(guó)際復(fù)興開(kāi)發(fā)銀行，促進(jìn)對(duì)外投資
C.在貿(mào)易方面計(jì)劃建立國(guó)際貿(mào)易組織
D.在經(jīng)濟(jì)上成立經(jīng)社理事會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作
E.在金融方面成立國(guó)際貨幣基金組織
A.鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況
B.因貨物的特殊自然性質(zhì)引起的自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞及類(lèi)似結(jié)果
C.由于發(fā)貨或收貨人過(guò)失或要求而不能歸咎于鐵路者
A.確保發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易份額
B.消除國(guó)際貿(mào)易中歧視待遇，建立公平貿(mào)易秩序
C.擴(kuò)大服務(wù)貿(mào)易
D.促進(jìn)知識(shí)的合理利用和開(kāi)發(fā)
E.采取措施，保護(hù)和維護(hù)環(huán)境
A.一般不得禁止產(chǎn)品的進(jìn)出口
B.一般不得限制產(chǎn)品的進(jìn)出口
C.一般不得限制或禁止產(chǎn)品的進(jìn)口
D.一般允許成員國(guó)限制產(chǎn)品的出口
E.一般允許成員國(guó)以關(guān)稅手段限制產(chǎn)品進(jìn)口
最新試題
方法論個(gè)人主義在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中的運(yùn)用主要體現(xiàn)在以“經(jīng)濟(jì)人”假設(shè)或者完全理性假設(shè)與自利假設(shè)為核心的基本假設(shè)之上。
在同一個(gè)平面圖上至多有一條無(wú)差異曲線(xiàn)與其他無(wú)差異曲線(xiàn)相交。
政府可以采取經(jīng)濟(jì)、行政以及法律的手段限制壟斷行為。
假定需求曲線(xiàn)平移的幅度給定，那么供給曲線(xiàn)的彈性越大，則（）
短期廠商不能改變生產(chǎn)規(guī)模，但是可以改變產(chǎn)量。
關(guān)于消費(fèi)者選擇的理論是比較靜態(tài)分析。
不完全信息是現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要特征，它是不對(duì)稱(chēng)信息的一種典型情況。
短期，在平均可變成本，平均成本和邊際成本的上升過(guò)程中，下列何者首先發(fā)生？（）
實(shí)現(xiàn)資源有效配置和利用的根本途徑是充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用。
西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要任務(wù)是處理稀缺資源與人類(lèi)無(wú)限欲望之間的矛盾關(guān)系，解決矛盾的根本出路是實(shí)現(xiàn)資源配置的效率。