A.0.6
B.0.7
C.0.75
D.0.8
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A.突然停車的操作
B.突然換向倒航操作
C.從淺水區(qū)突然進(jìn)入深水區(qū)
D.船舶吃水差過大
根據(jù)羅賓遜圖可知，船舶在緊急倒車時(shí)，螺旋槳推進(jìn)特性線的變化分為3個(gè)階段，分析第一階段的變化（）。
a．主機(jī)轉(zhuǎn)矩迅速下降為0；
b．轉(zhuǎn)速在迅速下降；
c．出現(xiàn)水渦輪階段；
d．螺旋槳轉(zhuǎn)矩按等航速推進(jìn)特性曲線下降；
e．增壓器會(huì)出現(xiàn)喘振。
A.a+b+c+e
B.a+b+e
C.a+b+d+e
D.a+b+d
A.航速小于0.70vH、倒車起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為-0.50MH
B.當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)矩為0，航速小于0.8vH
C.倒車啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為-0.75MH，航速小于0.85vH
D.當(dāng)螺旋槳推力為0，航速小于0.85vH
A.推力為0以后
B.轉(zhuǎn)矩為0以后
C.水渦輪階段越過臨界點(diǎn)
D.轉(zhuǎn)速為0以后
A.大/防止超負(fù)荷
B.小/防止超機(jī)械負(fù)荷
C.大/防止超熱負(fù)荷
D.小/防止超轉(zhuǎn)速
最新試題
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
水潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。