A.在固定相及流動相中具有不同的吸附分配系數(shù)/流動相的物質(zhì)
B.在傳感器反映不同/流動相的物質(zhì)
C.在光電比色計顯示不同/固定相的物質(zhì)
D.對紅外線均有吸收作用/固定相的物質(zhì)
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A.無燃燒裝置的物理分析器
B.無燃燒裝置的化學煙氣分析器
C.測量柴油機排氣中煙粒含量的儀器
D.分析物質(zhì)成分的儀器
A.排煙溫度信號
B.滑油壓力信號
C.故障停車信號
D.燃油流量信號
船用柴油機的熱電偶傳感器、熱電阻傳感器、磁脈沖傳感器等定期檢查，主要是為了保證（）。
Ⅰ．清潔；
Ⅱ．防止損壞；
Ⅲ．連接牢固。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.振幅
B.頻率
C.周期
D.相位差
無損檢測技術的主要用途是（）。
Ⅰ．無損探傷，即找出零件及構件表層或內(nèi)部缺陷并進行定性、定量分析；
Ⅱ．進行幾何度量，即測定鍍層厚度、表面腐蝕狀態(tài)、硬化層厚度及應力應變狀況；
Ⅲ．材質(zhì)檢查，即測定材料物理性能和組織結構。
A.僅Ⅰ正確
B.Ⅰ和Ⅱ正確
C.Ⅰ和Ⅲ正確
D.都正確
最新試題
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定（）。Ⅰ．機損應寫“船舶機電設備事故報告”，輪機長填報，船長簽字；Ⅱ．機損導致火災應寫“火災事故報告”，船長簽字，并按火災事故統(tǒng)計；Ⅲ．機損導致海損還應寫“海損事故報告”；Ⅳ．因火災引起的機損按機損統(tǒng)計和處理，由輪機長填報。
船舶機損事故按有關規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
船用智能柴油機電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制（），從而達到控制燃燒過程。
MAN B&W智能柴油機（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機（MC系列）相比，在結構上主要取消了（）。
對共軌柴油機的管理更要注重（）的管理，特別是在（）方面。
在值班時發(fā)生機損事故，當值人員應立即向（）報告。
凡屬于已保修范圍的機損事故，輪機長應及時按保修條款和要求編寫保修單和機損報告，并酌情（）。
MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。
在填寫事故報告時應將（）等內(nèi)容扼要地記入輪機日志或航海日志。Ⅰ．機損事故概況；Ⅱ．施救時現(xiàn)場人員活動情況；Ⅲ．采取的應急措施；Ⅳ．發(fā)生事故的時間、地點及當時的參數(shù)。
Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統(tǒng)，通過安裝在柴油機上的曲軸角度位置傳感器接收的曲軸狀態(tài)信號，根據(jù)發(fā)火順序和預設定的燃油正時，用（）控制相應（），實現(xiàn)柴油機各缸的正常燃燒。