國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。

影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有（）。

關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制，根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采?。ǎ┑却胧?。

二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑，底部采用（）振搗。

蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板，具體可采用的構(gòu)件有（）。

TBM隧道防水的根本在于（）。

關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法，正確的有（）。

涂料防水層施工，環(huán)境溫度不得高于（）℃。

按基坑圍護(hù)不同，城市隧道施工明挖基坑可分為（）。

采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí)，始發(fā)導(dǎo)軌的位置由（）確定。