A.高速公路
B.一級(jí)公路
C.二級(jí)公路
D.三級(jí)公路
E.四級(jí)公路
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A.過水流量大于設(shè)計(jì)流量
B.過水流量小于設(shè)計(jì)流量
C.過水流速小于不沖流速
D.過水流速小于不淤流速
E.過水流速大于不淤流速
A.植物防護(hù)
B.拋石防護(hù)
C.構(gòu)筑丁壩、順壩
D.整治河道
E.設(shè)置浸水擋墻
A.產(chǎn)生沖擊振動(dòng)
B.積滯降水
C.增加行車阻力
D.附著摩阻力降低
E.引起打滑
A.水位上漲
B.水位下降
C.存在水位差
D.路基填料透水
E.路基填料不透水
A.足夠的強(qiáng)度
B.水溫穩(wěn)定性
C.表面平整度
D.少塵性
E.整體穩(wěn)定性
最新試題
土是由固體土顆粒、顆粒之間孔隙和水組成的三相體。路基施工破壞了土體的原始天然結(jié)構(gòu)，使土體呈松散狀態(tài)。
路基排水的目的，就是通過設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，采取（）等措施。
合理選擇路基斷面形式，盡量避免高填深挖，正確確定邊坡坡率。
（）不能用做高速公路和一級(jí)公路的路床填料或二級(jí)和二級(jí)以下公路的上路面填料。
依據(jù)接縫的作用，選擇（）等類型，確定接縫的間距。
行車荷載對(duì)較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大，換算高度不可以近似分布于路基全寬上，以簡(jiǎn)化滑動(dòng)體的重力計(jì)算。
高路堤和深挖路塹邊坡穩(wěn)定性分析常用方法主要有（）。
路基邊坡的穩(wěn)定性只與巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、邊坡高度及坡度因素有關(guān)。
浸水路堤的穩(wěn)定性受水位漲落、路基填料透水性等因素的影響。
保證路基有足夠高度，使路基工作區(qū)保持潮濕狀態(tài)。