NTA-855型柴油機連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。

如果使用、維護不當(dāng)，在PT泵系統(tǒng)中混入空氣、水和雜質(zhì)，對PT供油系統(tǒng)的影響更大。

軌道車大修時，對所有零件的配合間隙應(yīng)進行檢測和記錄。

車輪錐型踏面過由車輪內(nèi)側(cè)面到踏面上48 mm處的點作與車輪內(nèi)側(cè)面的垂直線稱為測7線。

排氣門在下止點前48°開啟，過上止點后20°才關(guān)閉。實際排氣門的開啟延時角度為188°。

底架長度為底架兩端梁外表面間的水平距離。

發(fā)動機出現(xiàn)動力性能顯著降低，在傳動走行機構(gòu)已作適當(dāng)檢修調(diào)整后，仍感運行無力，需要減少負(fù)荷或在額定負(fù)荷下降速運行，燃油消耗顯著增加，發(fā)動機總成應(yīng)大修。

輪車輪踏面擦傷的主要原因是制動力過強，車輪抱閘滑行或緩解不良等。

燃油供給裝置由燃油箱、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管組成。

軌道車大修后運行狀態(tài)良好的標(biāo)準(zhǔn)之一是發(fā)動機啟動情況良好，運轉(zhuǎn)正常，不拉缸，不燒瓦。