A.應(yīng)力變形
B.塑性變形
C.彈性變形
D.扭轉(zhuǎn)變形
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A.車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)
B.輪胎氣壓過高
C.輪胎氣壓過低
D.懸掛定位參數(shù)不正確
A.雙頂置凸輪軸
B.可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)
C.多點(diǎn)間斷燃油噴射系統(tǒng)
D.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
A.冷凝器
B.壓縮機(jī)
C.干燥罐
D.蒸發(fā)器
A.調(diào)節(jié)水溫
B.根據(jù)冷卻系內(nèi)水溫變化,自動(dòng)調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的水量
C.調(diào)節(jié)氣體溫度
D.節(jié)省能量
A.CAmry
B.RAv4
C.YAris
D.CiviC
A.W
B.L
C.8
D.J
A.氣波增壓
B.渦輪增壓
C.機(jī)械增壓
A.無外裝碰撞傳感器的氣囊電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至5次
B.有外裝碰撞傳感器的氣囊電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至4次
C.所有的氣囊電腦只要?dú)饽冶?,就必須要更換
D.所有的氣囊電腦如果氣囊爆炸,都可以解碼維修
A.單換感應(yīng)器(傳感器)
B.更換所有配件都不需要
C.更換電控系統(tǒng)控制電腦(原廠)
D.電動(dòng)車窗搖機(jī)
A.機(jī)械增壓
B.柴油缸內(nèi)直噴
C.渦輪增壓
D.汽油缸內(nèi)直噴
最新試題
汽車電路組成不包含:()
車險(xiǎn)綜合改革后,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
外圍碰撞潰縮區(qū)域使用6系和7系鋁合金優(yōu)勢不包括:()
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí),下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則()
發(fā)生意外事故的瞬間,根據(jù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)示范條款,以下屬于車上人員的是?()
對于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
搗缸對缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()