A.是排量為0.1m3/s時泵的轉(zhuǎn)數(shù)
B.隨流量變化而變化的
C.是個無因次量
D.單位是“r/min”
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A.電壓高
B.轉(zhuǎn)速高
C.轉(zhuǎn)速低
D.電功率的利用率高
A.管路系統(tǒng)和泵
B.揚(yáng)程—流量和功率—流量
C.管路系統(tǒng)和功率—流量
D.管路系統(tǒng)和效率—流量
A.二氧化碳、硫化氫
B.二氧化碳、溶解氧
C.一氧化碳、含鐵量
D.溶解氧、pH值
A.輸出
B.額定
C.有用
D.輸入
A.機(jī)械損失
B.水力損失
C.容積損失
D.漏失損失
最新試題
在進(jìn)行LNG充裝過程中，槽車壓力達(dá)到0.4MPa時需要立即進(jìn)行返氣防止槽車超壓。
若裝車過程中現(xiàn)場暫停，批控器的狀態(tài)顯示是急停狀態(tài)時，需現(xiàn)場首先將急停狀態(tài)消除變?yōu)闀和顟B(tài)，才可允許啟動，以保證正常裝車。
LNG槽罐車充裝完畢必須復(fù)核充裝重量，如有超裝必須妥善處理。
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進(jìn)站充裝前的安全檢查范圍。
操作人員在連接裝車臂時，如果操作失誤將氣、液相裝車臂接反，會出現(xiàn)閥門正常打開，但批控器不走量，槽車不進(jìn)液。
LNG充裝站中兩臺凝液罐要時刻保持一用一備。
LNG 槽車裝卸臂儀表撬裝系統(tǒng)是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體解決方案。
TMS控制系統(tǒng)上的裝車預(yù)設(shè)量計(jì)算錯誤可能會導(dǎo)致液化天然氣槽車超裝。
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個整體集成部分稱為裝車撬組。
槽車到達(dá)指定撬位時，操作人員及押運(yùn)員要在該撬位對面引導(dǎo)車輛。