A.長(zhǎng)途運(yùn)輸或工地運(yùn)輸過(guò)程中塔材支墊措施不到位,造成塔材與車廂直接接觸摩擦
B.運(yùn)輸距離太長(zhǎng)、道路條件差
C.長(zhǎng)途運(yùn)輸或工地運(yùn)輸中塔材固定防護(hù)措施不到位,造成塔材在車廂內(nèi)移動(dòng)、相互碰撞
D.運(yùn)輸、裝卸時(shí)天氣條件不好
E.塔材卸車時(shí),吊裝方法不當(dāng)、鋼絲繩與塔材接觸處沒(méi)有采取保護(hù)措施
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A.塔材眼孔邊距超差
B.塔材切角超差
C.螺栓緊固率不滿足規(guī)范要求
D.塔材錯(cuò)孔
E.塔材漏孔
A.電桿傾斜超差、橫擔(dān)螺栓緊固力矩不足、拉線受力不均衡
B.電桿表面質(zhì)量差、橫擔(dān)邁步、拉線受力不均衡
C.電桿爬梯安裝工藝差、橫擔(dān)邁步、拉線受力不均衡
D.電桿傾斜超差、橫擔(dān)邁步、拉線受力不均衡
A.損傷
B.裂縫
C.彎曲
D.傾斜
A.設(shè)備監(jiān)造方面
B.設(shè)計(jì)方面
C.加工制造方面
D.施工安裝方面
A.生產(chǎn)過(guò)程中采用離心成型工藝、現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)未采取降溫措施
B.生產(chǎn)過(guò)程中工藝控制不當(dāng)、現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)未采取降溫措施
C.生產(chǎn)過(guò)程中采用預(yù)應(yīng)力張拉工藝、現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)未采取降溫措施
D.生產(chǎn)過(guò)程中采用常壓蒸養(yǎng)工藝、現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)未采取降溫措施
最新試題
電纜系統(tǒng)設(shè)計(jì)深度不夠的主要原因有()。
造成交叉施工的主要原因是相關(guān)責(zé)任主體壓縮工期、工序管理混亂及()。
電纜輸電線路銘牌的典型質(zhì)量問(wèn)題有()。
管道埋設(shè)過(guò)淺不能起到保護(hù)電纜的作用,容易受到()。
引起電纜固定不規(guī)范的因素是()。
未按要求固定的電纜在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中,造成電纜受損,影響線路()。
兩個(gè)時(shí)間上相鄰的工序出現(xiàn)重疊,同時(shí)施工的現(xiàn)象是()。
接地裝置埋設(shè)與引下線安裝質(zhì)量工藝問(wèn)題的主要表現(xiàn)有()。
設(shè)備驗(yàn)收不到位的主要因素除了相關(guān)責(zé)任主體的制度落實(shí)未到位、管理不規(guī)范之外,還有()。
電纜輸電線路中,下列屬于實(shí)體質(zhì)量問(wèn)題的是()。