A.組織貨物裝卸工作
B.為港口發(fā)展建立法律框架和指導(dǎo)
C.提供港口公共基礎(chǔ)設(shè)施
D.管理和出租自有土地
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A.海上運(yùn)輸代理
B.國際陸路運(yùn)輸代理
C.航空運(yùn)輸代理
D.無船承運(yùn)人
A.國際多式聯(lián)運(yùn)代理
B.貨物報檢報關(guān)代理
C.轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理
D.集裝箱代理
A.我國港口吞吐量和集裝箱吞吐量增長快
B.我國港口物流國際化、市場化、現(xiàn)代化程度高
C.臨港產(chǎn)業(yè)積聚
D.港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效
A.泊位數(shù)量和進(jìn)出港船舶數(shù)量相平衡
B.港口吞吐任務(wù)和港口通過能力相平衡
C.港口通過能力與船舶運(yùn)力相平衡
D.港口貨物的集疏運(yùn)與港口的車、船換裝能力相平衡
A.分貨種
B.分流向
C.分國家
D.分航線
最新試題
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
“審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口集裝箱實際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責(zé)之一。
對于中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)場的業(yè)務(wù)，集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該審核集裝箱卡車司機(jī)遞交的中轉(zhuǎn)箱進(jìn)場憑證以及集裝箱裝箱單。
第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。
港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。
上海港和廣州港是我國為數(shù)不多的國際航運(yùn)中心。
輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)比集裝箱跨運(yùn)車具有更大的機(jī)動性。
船舶的運(yùn)距越長、船舶噸位越大，單位運(yùn)輸成本越高。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會使國際貿(mào)易增速放緩，也不會影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。
影響泊位長度的因素包括（）。