A.燃油消耗率高、排溫低
B.燃油消耗率高、排溫高
C.燃油消耗率低、排溫高
D.燃油消耗率低、排溫低
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A.速度特性
B.負(fù)荷特性
C.外特性
D.調(diào)速特性
A.汽車左右車輪制動器制動力不相等
B.前輪定位不理想
C.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有問題
D.懸架的結(jié)構(gòu)及其剛度不當(dāng)
A.最高車速
B.最短超車加速時間
C.最短原地起步加速時間
D.平均行駛速度
A.被抱死而出現(xiàn)滑移現(xiàn)象
B.繼續(xù)滾動
C.邊滾邊滑
D.靜止
A.在地面上的作用力
B.在車輪中心作用的側(cè)向力
C.在地面上產(chǎn)生的地面?zhèn)认蚍醋饔昧?br />
D.側(cè)向偏心力
最新試題
發(fā)動機(jī)大修過程中,可用的總成裝配零件有()
關(guān)于發(fā)動機(jī)缸套說法正確的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會發(fā)生的改變是()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
檢測曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()