A、直流電動(dòng)機(jī)
B、減速齒輪
C、絲桿
D、連桿
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A、一元催化
B、二元催化
C、三元催化
D、四元催化
A、升高
B、穩(wěn)定
C、降低
D、周期性變化
A、空氣流量閥控制
B、動(dòng)力閥控制
C、怠速步進(jìn)電機(jī)控制
D、渦輪控制閥
A、反映節(jié)氣開(kāi)度的大小和動(dòng)作的快慢，讓ECU感知
B、感知節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，但不讓ECU感知發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
C、產(chǎn)生加油信號(hào)
D、產(chǎn)生斷油信號(hào)
A、無(wú)鉛
B、有鉛
C、高鉛
D、低鉛
最新試題
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。