A、X1
B、X10
C、任意一個(gè)
D、X100
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A、執(zhí)行器
B、ECU
C、只讀存儲(chǔ)器
D、隨機(jī)存儲(chǔ)器
A、體積小
B、重量輕
C、進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
D、直接控制汽油泵
A、進(jìn)氣量信號(hào)
B、節(jié)氣門位置信號(hào)
C、轉(zhuǎn)速信號(hào)
D、以上都是
A、NE
B、IDL
C、SPD
D、O2
A、暖機(jī)修正
B、過熱修正
C、最大和電小提前角控制
D、以上都是
最新試題
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）