A.有觸點(diǎn)分電器
B.無(wú)觸點(diǎn)分動(dòng)器
C.無(wú)觸點(diǎn)分壓器
D.無(wú)觸點(diǎn)分電器
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A.產(chǎn)生啟動(dòng)信號(hào)
B.產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)
C.產(chǎn)生電流信號(hào)
D.產(chǎn)生電壓信號(hào)
A.有觸點(diǎn)式，多點(diǎn)式，無(wú)觸點(diǎn)式
B.有觸點(diǎn)式
C.無(wú)觸點(diǎn)式
D.有觸點(diǎn)式和無(wú)觸點(diǎn)式
A.電容線圈
B.點(diǎn)火電容
C.電容元件
D.電容器
A.電感線圈
B.線圈
C.點(diǎn)火線圈
D.點(diǎn)火電容
A.連續(xù)放電率高，自放電率低
B.連續(xù)放電率低，自放電率低
C.連續(xù)放電率高，自放電率高
D.連續(xù)放電率低，自放電率高
最新試題
手動(dòng)平行軸式變速器為了防止脫擋、亂擋，必須設(shè)置（）、（）、（）等鎖止機(jī)構(gòu)。
氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時(shí)，輸出電壓接近（），在濃混合氣時(shí)，輸電壓接近（）。在過(guò)量空氣系數(shù)為1時(shí)，輸出電壓約為（）。
兩軸兩輪驅(qū)動(dòng)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的布置方式有（）、（）、（）和發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)。
麥弗遜式獨(dú)立懸架在車輪跳動(dòng)時(shí)，前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。
液力變矩器的核心部件是（）、（）、（），另外包括一個(gè)鎖止離合器。
純電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、（）、輔助模塊3大部分組成。
通過(guò)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力差，同時(shí)偏轉(zhuǎn)尾輪來(lái)協(xié)助轉(zhuǎn)向，屬于（）。
二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒(méi)有專設(shè)的配氣機(jī)構(gòu)，而在氣缸壁不同高度上設(shè)有（）孔、（）孔、（）孔。
配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組主要由（）、挺柱、推桿、搖臂、（）組成。
與液力電控自動(dòng)變速器相配的單排行星齒輪變速器主要由（）、（）、（）和一個(gè)行星架組成。