A.有利于—般雜貨和小批量貨物運輸
B.便于買賣雙方按船期表商定裝運期和停靠的港口，運費也可事先按運費表進行估算
C.班輪船況較好，裝卸速度較快，對貨物安全、質(zhì)量有保證
D.通常采用船邊交接貨，手續(xù)簡便，方便貨主
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A.四固定。即定航線、定掛靠港口、定船期、定運費率
B.管裝管卸。由承運人負責(zé)配載裝卸、計收滯期費或支付速譴費
C.各類貨物不論多少都可接受
D.承托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)
A.裝貨清單
B.載貨運費清單
C.裝貨單
D.提單
最新試題
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要（），偏于（）。
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于（）。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
某輪Δ=10000t，GM=0.98m，存在右傾4°36′，計劃在左舷（距船舶中線面9.0m）處加載（）t，才能扶正船舶？
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時，則說明船舶穩(wěn)性（）。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當(dāng)船舶橫傾20°時，其復(fù)原力臂為（）m。
若將少量載荷裝于（）位置時，船舶縱傾角將基本上保持不變。
在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時應(yīng)：（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與怕潮濕貨同艙III．不能與其他包裝貨物同室裝載IV．適宜于各個艙室裝載V．不能使用小塊易破碎的襯墊物
從減少虧艙考慮，捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于（）。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時，其長度方向應(yīng)（）。