A.海上保險(xiǎn)制度
B.海上救助制度
C.承運(yùn)人責(zé)任限制制度
D.船舶所有人責(zé)任限制制度
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A.海上危險(xiǎn)的不可避免性
B.海上危險(xiǎn)的可能性大
C.海上危險(xiǎn)所造成的損失巨大
D.為適應(yīng)海上危險(xiǎn)建立了特殊的制度
A.運(yùn)量大
B.運(yùn)距長(zhǎng)
C.對(duì)時(shí)間要求不太緊
D.運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較高
A.江河貨物運(yùn)輸
B.沿海貨物運(yùn)輸
C.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸
D.海上貨物運(yùn)輸
A.4
B.5
C.6
D.7
A.貨物溢短單
B.貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告
C.危險(xiǎn)貨物安全裝載證書
D.集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物證明書
最新試題
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動(dòng)23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要（），偏于（）。
以下哪些是潮濕貨（）？I．原木II．大米III．砂糖IV．罐頭食品V．橡膠
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí)，其長(zhǎng)度方向應(yīng)（）。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時(shí)，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時(shí)應(yīng)：（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與怕潮濕貨同艙III．不能與其他包裝貨物同室裝載IV．適宜于各個(gè)艙室裝載V．不能使用小塊易破碎的襯墊物
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮（）。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當(dāng)船舶橫傾20°時(shí)，其復(fù)原力臂為（）m。
在前四后一型的雜貨船上裝載一票塑料桶裝的化工產(chǎn)品，以下哪個(gè)艙位合適（）。
某輪平均吃水8.15m，吃水差-0.82m，漂心距舯距離-3.40m，兩柱間長(zhǎng)158.0m，則船舶的尾吃水為（）m。