A、“0”
B、“30%”
C、“60%”
D、“90%”
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A、在上視孔的2/3和下視孔的2/3之間
B、在上視孔的1/2和下視孔的2/3之間
C、在上視孔的1/2和下視孔的1/2之間
D、在上視孔的1/3和下視孔的1/3之間
A、0.8~1.0MPa
B、0.5~0.8MPa
C、0.3~0.5MPa
D、0.15~0.3MPa
A、R22
B、R134a
C、氨
D、二氧化碳
A、壓力不大于0.3MPa
B、壓力不小于0.3MPa
C、不大于工作壓力
D、不小于工作壓力
A、8h
B、4h
C、2h
D、1h
最新試題
當(dāng)復(fù)疊式制冷機(jī)停止運(yùn)行后,系統(tǒng)各部分的溫度會(huì)逐漸上升,當(dāng)溫度上升到低溫制冷劑()時(shí),低溫制冷劑就會(huì)全部汽化。
檢查發(fā)現(xiàn)曲軸箱(只有一個(gè)油位鏡)油位過(guò)低,則補(bǔ)充指定牌號(hào)的潤(rùn)滑油至合適的油位;關(guān)于合適油位,敘述正確的是()。
通過(guò)測(cè)量壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的()可判斷是否受潮。
制冷劑太多引起的冷凝壓力偏高故障,解決辦法是把多余的制冷劑通過(guò)()排出系統(tǒng)。
預(yù)防液擊發(fā)生,須注意要根據(jù)()來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)啟程度。
在遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的組成中,()可以控制一個(gè)或多個(gè)回路,具有較強(qiáng)的運(yùn)算控制能力。
系統(tǒng)容器、管路和密封材料(),會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)泄漏。
大型制冷系統(tǒng)中,應(yīng)()油分離器等壓力容器和壓力管道。
下列不屬于氟利昂制冷系統(tǒng)檢漏的方式有()。
冷凝器出現(xiàn)故障,一般表現(xiàn)為()。