A.降低燃燒溫度
B.增加空燃比
C.減小空燃比
D.廢氣再循環(huán)
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A.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入的空氣量
B.節(jié)流閥的開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入的空氣量
C.節(jié)流閥的開(kāi)度和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力計(jì)算吸入的空氣量
D.空氣流量計(jì)直接測(cè)量吸入的空氣量
A.活塞裙部磨損量最大之處在平行于活塞銷軸線方向
B.第一道活塞環(huán)槽磨損最大
C.活塞銷座孔磨損最大部位在平行活塞頂面的方向上
D.活塞裙部的磨損規(guī)律呈圓錐狀
A.電子
B.液控
C.電控
D.控制
A.進(jìn)氣
B.排氣
C.燃燒
D.混合氣
A.空燃比
B.燃油量
C.可燃混合氣
D.充氣量
最新試題
有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部的作用，（）是正確的。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化裝置中，三元催化反應(yīng)器可降低（）排放量。
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的說(shuō)法，正確的有（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因可能是（）。
空氣流量計(jì)常見(jiàn)類型有（）。
氣缸鏜削的方法按鏜削的氣缸中心線與氣缸原中心線是否重合，分為（）。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在（）工況下，要求濃的可燃混合氣。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的各缸噴油時(shí)刻可分為（）。
對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系來(lái)說(shuō)，影響次級(jí)電壓的因素有（）。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)中，根據(jù)控制閥的結(jié)構(gòu)原理不同，可分為（）。