問(wèn)答題簡(jiǎn)述東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？

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3.問(wèn)答題說(shuō)明柴油機(jī)冒黑煙的原因。 （1）柴油機(jī)超載：整定功率過(guò)高；運(yùn)動(dòng)件故障，造成拉缸甚至抱缸，使柴油機(jī)功耗過(guò)大；噴油泵供 油量不均勻，或噴油泵故障，引起個(gè)別缸不工作，其他缸超載；在高海拔地區(qū)運(yùn)行，又不修正功率。（2）燃油 系統(tǒng)故障：噴油器霧化不良；噴油器噴射壓力過(guò)低或調(diào)壓彈簧斷、調(diào)節(jié)螺釘松出；噴油提前角調(diào)整偏小或凸輪軸傳動(dòng)齒輪故障，造成噴油定時(shí)錯(cuò)誤。（3）進(jìn)氣系統(tǒng)故障：空氣濾清器沾污、堵塞嚴(yán)重， 或進(jìn)氣道管路的帆布套松弛吸癟，造成進(jìn)氣阻力太大；增壓器與氣缸間空氣泄漏嚴(yán)重；增壓器故障或嚴(yán)重積碳，造成壓氣機(jī)效率下 降，甚至出現(xiàn)喘振；中冷器沾污，效率下降，或中冷水溫過(guò)高，進(jìn)氣溫度升高，空氣密度降低。（4）壓縮壓力偏低：柴油機(jī)組裝時(shí)壓縮比調(diào)整過(guò)小；活塞、活塞環(huán)及氣缸套磨損超限，或活塞環(huán)折斷、卡死在環(huán)槽中及活塞環(huán)開(kāi)口未錯(cuò)開(kāi)；氣缸蓋與氣缸套接合面漏氣；配氣機(jī)構(gòu)故障，導(dǎo)致氣門(mén)開(kāi)關(guān)不當(dāng)。20.（18115）說(shuō)明柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因。