自2019年10月10日18時起，列檢到達作業(yè)技檢時間由35分鐘調整為（）分鐘。

DZ1型轉向架采用（）車軸。

移動式防護信號的設置地點，應控制在距離停留車輛（）之間。

扣留定檢到、過期車，輔修可錯后（）日。

檢車員發(fā)現(xiàn)預報信息與車體標記不一致、預報車定檢標記難以辨識、預報車同車車號不一致、車體標記顯示到（過）期而無預報的車輛等情況時，應（）。

“到達列車人機分工人工檢查范圍和質量標準”規(guī)定：閘瓦插銷（）。

填寫《檢車員工作記錄手冊》時，軸承故障應填記（）內容。

C80E型敞車未裝用（）轉向架。

無調中轉作業(yè)程序為（）

TADS是（）的簡稱。