A.轉(zhuǎn)K2
B.轉(zhuǎn)K4
C.轉(zhuǎn)K5
D.轉(zhuǎn)K6
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A.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出
B.承載鞍無裂損、錯(cuò)位
C.側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗
D.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出
A.車輪踏面無擦傷
B.車輪踏面剝離不超限
C.車輪輪緣厚度符合規(guī)定
D.車輪踏面無缺損
A.車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損不超限
B.車輪輪緣無缺損
C.車輪輻板孔無裂紋
D.車輪輻板孔周向裂紋不超限
A.車輪輪緣垂直磨耗不超限
B.車輪輻板孔邊緣徑向無裂紋
C.車輪踏面擦傷不超限
D.車輪輻板孔周向裂紋不超限
A.轉(zhuǎn)K2
B.轉(zhuǎn)K4
C.轉(zhuǎn)K5
D.轉(zhuǎn)K6
最新試題
自2019年10月10日18時(shí)起,列檢到達(dá)作業(yè)技檢時(shí)間由35分鐘調(diào)整為()分鐘。
TADS是()的簡稱。
C70型敞車采用()人力制動(dòng)機(jī)。
移動(dòng)式防護(hù)信號(hào)的設(shè)置地點(diǎn),應(yīng)控制在距離停留車輛()之間。
撤除防護(hù)信號(hào):晝間用檢查錘,夜間用檢車燈向車列(列車)外方向作()移動(dòng)。
P80型敞車采用()轉(zhuǎn)向架。
無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)程序?yàn)椋ǎ?/p>
C70型敞車采用()緩沖器。
在電氣化鐵路區(qū)段,檢車員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸網(wǎng)接觸時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行處理,應(yīng)保持()以上的距離,同時(shí)對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行防護(hù),并及時(shí)通知車站進(jìn)行相應(yīng)處理。
“到達(dá)列車人機(jī)分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定:()磨耗不超限、無碾出金屬鑲嵌物。