A、3
B、4
C、5
D、2
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A、1年
B、3年
C、5年
D、長期
A、150
B、300
C、1000
D、3000
A、進(jìn)入泵艙人員應(yīng)做好個人安全防護(hù)措施
B、進(jìn)入泵艙人員應(yīng)得到船長同意
C、進(jìn)泵艙前應(yīng)先通風(fēng)
D、泵艙作業(yè)時應(yīng)連續(xù)通風(fēng)
A、油艙中含氧量超過了規(guī)定值
B、惰性氣體系統(tǒng)發(fā)生故障
C、卸油港要求暫停原油洗艙作業(yè)
D、油艙內(nèi)的氣壓為正值
A、惰性氣體管線
B、風(fēng)機(jī)
C、擋火簾
D、透氣x管
最新試題
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。
以下哪些是怕潮貨()?I.大米II.罐頭食品III.日用工業(yè)品IV.天然橡膠V.煙葉
從船舶積載角度出發(fā),對集裝箱船強度應(yīng)考慮()。
某輪Δ=10000t,GM=0.98m,存在右傾4°36′,計劃在左舷(距船舶中線面9.0m)處加載()t,才能扶正船舶?
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的()。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m,經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m,則當(dāng)船舶橫傾20°時,其復(fù)原力臂為()m。
某輪離港時排水量14500t,重心距基線高度7.90m,計劃排出500t 壓載水(重心距基線高度為10.5m),則其GM 的改變量為()。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為()。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾,則其GM 為()m。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時,可判斷船舶的()。