A、不能用于人身上的火災(zāi),以免造成窒息
B、使用時(shí)握住手柄和觸發(fā)器,噴嘴對(duì)準(zhǔn)火源頂部噴射
C、瓶體不要橫握或倒握,垂直握住瓶體
D、最適用于油類、電器類的失火
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A、7500
B、7300
C、7200
A、連續(xù)按壓客艙乘務(wù)員呼叫電門5次以上
B、緊急信號(hào)+應(yīng)急燈亮
C、應(yīng)急燈閃亮
A、6
B、5
C、4
A、顛簸
B、起飛、著陸
C、低于10000英尺(3000米)
D、地面滑行
A、機(jī)長(zhǎng)—副駕駛—乘務(wù)長(zhǎng)—客艙乘務(wù)員
B、乘務(wù)長(zhǎng)—機(jī)長(zhǎng)—副駕駛—客艙乘務(wù)員
C、機(jī)長(zhǎng)—乘務(wù)長(zhǎng)—客艙乘務(wù)員—副駕駛
最新試題
“團(tuán)體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上,航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。
因始發(fā)站天氣原因,旅客要求退票,按自愿退票處理。
航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停機(jī)坪道面屬于()。
離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中,XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。
在無(wú)線電通話中發(fā)生爭(zhēng)吵,影響工作秩序?qū)儆冢ǎ?/p>
飛行中違反除/防冰使用程序,造成航空器受損屬于()。
所謂托運(yùn)行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來(lái)劃分的。
認(rèn)錯(cuò)跑道(包括跑道方向)進(jìn)近,并建立航道或五邊向臺(tái)飛行屬于()。
航班飛行中駕駛艙少于兩名機(jī)組成員,屬于()。
訓(xùn)練,調(diào)機(jī)和試飛中沖出跑道屬于()。