單項(xiàng)選擇題駕駛艙連續(xù)按壓“客艙乘務(wù)員”呼叫電門(mén)幾次以上,乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)迅速進(jìn)入駕駛艙()
A、6
B、5
C、4
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1.單項(xiàng)選擇題下列哪些不屬于飛行的關(guān)鍵時(shí)刻()
A、顛簸
B、起飛、著陸
C、低于10000英尺(3000米)
D、地面滑行
2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于飛機(jī)上指揮權(quán)的接替,下列哪項(xiàng)是正確的()
A、機(jī)長(zhǎng)—副駕駛—乘務(wù)長(zhǎng)—客艙乘務(wù)員
B、乘務(wù)長(zhǎng)—機(jī)長(zhǎng)—副駕駛—客艙乘務(wù)員
C、機(jī)長(zhǎng)—乘務(wù)長(zhǎng)—客艙乘務(wù)員—副駕駛
3.單項(xiàng)選擇題在整個(gè)飛行期間,對(duì)旅客、機(jī)組成員、貨物和飛機(jī)的安全負(fù)責(zé)并且在任何情況下具有絕對(duì)指揮權(quán)的人員是()
A、乘務(wù)長(zhǎng)
B、機(jī)長(zhǎng)
C、簽派員
D、以上都是
4.單項(xiàng)選擇題火在白天和夜間都可作為信號(hào),()的信號(hào)是國(guó)際一種遇難信號(hào)。
A、用三堆火組成三角形
B、用三堆火組成直線
C、用四堆火組成正方形
D、用四堆火組成長(zhǎng)方形
5.單項(xiàng)選擇題在飛行期間對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行擁有控制權(quán)、管理權(quán)和最后決定權(quán)的人員是()
A、機(jī)長(zhǎng)
B、公司總裁
C、主任乘務(wù)長(zhǎng)
D、簽派員
最新試題
人為原因,觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
航空器未按指令路線滑行,造成避讓屬于()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
出現(xiàn)不正常情況時(shí),未按規(guī)定實(shí)施中斷起飛,屬于()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
遇到鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)輪椅時(shí),下列措施中,正確的是()
題型:多項(xiàng)選擇題
航班飛行中駕駛艙少于兩名機(jī)組成員,屬于()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
押解犯人旅客的運(yùn)輸,可以安排在靠窗的位置。
題型:判斷題
在客艙氣壓高度大于10000英尺直至(包括)14000英尺的飛行中,必須有充足的氧氣供應(yīng):()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
查公務(wù)艙所有已值機(jī)旅客名單的指令是:PDC,BN。
題型:判斷題
帶有壓縮氣體或液化氣體燃料的填料或鋼瓶的野營(yíng)爐可以攜帶登機(jī)。
題型:判斷題
航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停機(jī)坪道面屬于()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題