名詞解釋不均衡到達(dá)

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1.多項選擇題編組站調(diào)車場、編發(fā)場的容車能力過大會導(dǎo)致（）

A.經(jīng)常借線
B.產(chǎn)生重復(fù)作業(yè)
C.降低駝峰解體能力
D.調(diào)車線利用率不高
E.造成調(diào)車線浪費

2.多項選擇題編組站調(diào)車場、編發(fā)場的容車能力過小會導(dǎo)致（）

A.造成調(diào)車線浪費
B.產(chǎn)生重復(fù)作業(yè)
C.調(diào)車線利用率不高
D.降低駝峰解體能力
E.經(jīng)常借線

3.單項選擇題備用運行線數(shù)增多能夠使列車待發(fā)時間（）

A.有減少趨勢
B.有增加趨勢
C.不變化
D.有增加或減少趨勢

4.單項選擇題下列不會增加空費時間的是（）

A.列車數(shù)量的增加
B.辦理技術(shù)作業(yè)的占用時間增大
C.區(qū)間備用運行線的比率增加
D.列車不均衡到達(dá)的程度大

5.單項選擇題編組站出發(fā)場到發(fā)線的固定使用辦法的一般原則是（）

A.按銜接方向分區(qū)固定、區(qū)內(nèi)固定使用
B.按銜接方向分區(qū)固定、區(qū)內(nèi)靈活使用
C.按車流方向分區(qū)固定、區(qū)內(nèi)固定使用
D.按車流方向分區(qū)固定、區(qū)內(nèi)靈活使用