問(wèn)答題簡(jiǎn)述出發(fā)場(chǎng)到發(fā)線空費(fèi)時(shí)間的主要影響因素。

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1.名詞解釋不均衡到達(dá)
2.多項(xiàng)選擇題編組站調(diào)車(chē)場(chǎng)、編發(fā)場(chǎng)的容車(chē)能力過(guò)大會(huì)導(dǎo)致（）

A.經(jīng)常借線
B.產(chǎn)生重復(fù)作業(yè)
C.降低駝峰解體能力
D.調(diào)車(chē)線利用率不高
E.造成調(diào)車(chē)線浪費(fèi)

3.多項(xiàng)選擇題編組站調(diào)車(chē)場(chǎng)、編發(fā)場(chǎng)的容車(chē)能力過(guò)小會(huì)導(dǎo)致（）

A.造成調(diào)車(chē)線浪費(fèi)
B.產(chǎn)生重復(fù)作業(yè)
C.調(diào)車(chē)線利用率不高
D.降低駝峰解體能力
E.經(jīng)常借線

4.單項(xiàng)選擇題備用運(yùn)行線數(shù)增多能夠使列車(chē)待發(fā)時(shí)間（）

A.有減少趨勢(shì)
B.有增加趨勢(shì)
C.不變化
D.有增加或減少趨勢(shì)

5.單項(xiàng)選擇題下列不會(huì)增加空費(fèi)時(shí)間的是（）

A.列車(chē)數(shù)量的增加
B.辦理技術(shù)作業(yè)的占用時(shí)間增大
C.區(qū)間備用運(yùn)行線的比率增加
D.列車(chē)不均衡到達(dá)的程度大