A.控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)為試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)
B.撓度觀測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)考慮加載位置及荷載橫向分布的影響
C.應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在測(cè)試截面橫橋向荷載分布較大的構(gòu)件或部位
D.測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)便于儀器安裝和觀測(cè)讀數(shù)
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A.面積不超過(guò)總面積的0.5%
B.面積不超過(guò)總面積的0.1%
C.深度不超過(guò)5mm
D.深度不超過(guò)10mm
A.內(nèi)力
B.應(yīng)力
C.位移
D.裂縫
A.依據(jù)施工和監(jiān)理資料
B.結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢測(cè)和檢算
C.荷載試驗(yàn)
D.驗(yàn)證設(shè)計(jì)
E.了解結(jié)構(gòu)受力狀況
A.主跨墩頂截面主梁最大負(fù)彎矩工況
B.墩頂縱向最大水平位移工況
C.主跨跨中最大正彎矩及撓度工況
D.邊跨主梁最大正彎矩及撓度工況
A.襯砌環(huán)橢圓度每10環(huán)
B.公路隧道允許偏差值為±6‰
C.檢測(cè)儀器為斷面儀、全站儀
D.襯砌環(huán)外錯(cuò)臺(tái)
最新試題
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置說(shuō)法正確的是（）。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量（）。
荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施過(guò)程中安全措施敘述正確的有（）。
橋梁索力監(jiān)測(cè)可采用（）等儀器。
關(guān)于靜載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容描述正確的是（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。
符合下列哪些條件的橋梁，除應(yīng)測(cè)試結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)外，還宜測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法？（）
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。