A、焊接電流過(guò)小
B、焊速過(guò)高
C、焊絲未對(duì)準(zhǔn)焊縫中心
D、焊接電流過(guò)大
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A、裂紋、縮孔
B、核心偏移
C、接頭邊緣壓潰或開裂
D、未焊透
A、生產(chǎn)過(guò)程穩(wěn)定,不合格品率低高
B、檢驗(yàn)項(xiàng)目為關(guān)鍵質(zhì)量特性或可能給下一道工序或用戶帶來(lái)重大損失時(shí)
C、產(chǎn)品價(jià)值低高而檢驗(yàn)費(fèi)用高時(shí)
A、目測(cè)外觀
B、一般進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用鏨子鏨開進(jìn)行觀察判斷
C、“X”射線透視
A、1/299792458
B、1/299792458秒
C、31/299792458秒
A、簡(jiǎn)化生產(chǎn)步驟
B、提高產(chǎn)品質(zhì)量
C、改善了勞動(dòng)條件
D、良好的經(jīng)濟(jì)效果
最新試題
絕緣檢測(cè)儀使用500V檔位進(jìn)行絕緣測(cè)試,絕緣測(cè)試儀黑色表筆接被測(cè)試點(diǎn),紅色表筆接12V地。
下列描述屬于車身鈑金缺陷的是()
設(shè)計(jì)高壓互鎖回路的目的是使整車在高壓供電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性,使高壓在一個(gè)封閉的環(huán)境下工作,提高安全性;當(dāng)整車在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開或完整性受到破壞的時(shí)候,需要啟動(dòng)安全防護(hù);防止帶電插拔高壓插接器給高壓端造成的電弧放電而燒蝕。
低溫寒冷地區(qū),汽車最容易發(fā)生的失效模式是()
高壓互鎖未斷開時(shí),觸摸前機(jī)艙內(nèi)的零部件,沒有高壓安全風(fēng)險(xiǎn)。
每擱置6個(gè)月時(shí)間,需對(duì)電池單體電壓進(jìn)行檢測(cè),對(duì)電池壓差滿足補(bǔ)電標(biāo)準(zhǔn)的電芯進(jìn)行單體補(bǔ)電。
40000km耐久后關(guān)門時(shí)限位器異響,可能是缺少潤(rùn)滑脂。
在電動(dòng)汽車上對(duì)有高電壓的器件,都應(yīng)有顏色鮮艷的明顯警戒標(biāo)識(shí),在進(jìn)行維修操作時(shí),對(duì)待高壓部件應(yīng)小心謹(jǐn)慎,嚴(yán)格按照安全規(guī)定進(jìn)行,絕對(duì)不能隨便觸及。
汽車性能的評(píng)價(jià)方式主要有哪幾種()
電動(dòng)汽車減速/制動(dòng)時(shí),電機(jī)發(fā)電,回收多余動(dòng)能,產(chǎn)生車輛所需制動(dòng)力。