A.0.15mm
B.0.20mm
C.0.25mm
D.0.30mm
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A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
A.清洗
B.驗(yàn)收
C.解體
D.裝配
A.日常維護(hù)
B.一級維護(hù)
C.二級維護(hù)
D.走合期維護(hù)
A.一倍
B.二倍
C.一半
D.一倍半
A.粘著磨損
B.疲勞磨損
C.腐蝕磨損
D.磨料磨損
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時,運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測,以縮小范圍、有效查找故障部位。
對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀取()的方法,確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法,對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異常或()及其線路連接異常。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。