A.電流信號和電壓信號
B.電壓信號和功率信號
C.功率信號和轉(zhuǎn)速信號
D.電壓信號和轉(zhuǎn)速信號
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A.氣動薄膜調(diào)節(jié)閥
B.電/液轉(zhuǎn)換器
C.步進(jìn)電機(jī)
D.電/氣轉(zhuǎn)換器
A.比例
B.比例積分
C.比例積分微分
D.比例微分
A.成正比
B.成反比
C.無關(guān)
D.成平方關(guān)系
A.減小1#機(jī)組油門，增大2#機(jī)組油門
B.增大1#機(jī)組油門，減小2#機(jī)組油門
C.增大1#機(jī)勵磁電流，減小2#機(jī)勵磁電流
D.減小1#機(jī)勵磁電流，增大2#機(jī)勵磁電流
A.兩臺機(jī)的δ為負(fù)值且相等
B.兩臺機(jī)的δ為正值且相等
C.兩臺機(jī)的δ為0
D.兩臺機(jī)的δ為正值且不相等
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
在機(jī)艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機(jī)的換向與制動；②主機(jī)從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點(diǎn)火；⑥滑油濾器的自動清洗。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。