單項(xiàng)選擇題在船舶電站并車操作過(guò)程中,對(duì)待并發(fā)電機(jī)的電壓要求是()。

A.與電網(wǎng)電壓完全相等
B.接近電網(wǎng)電壓,電壓差不能超過(guò)1%
C.接近電網(wǎng)電壓,電壓差不能超過(guò)5%
D.接近電網(wǎng)電壓,電壓差不能超過(guò)10%


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1.單項(xiàng)選擇題準(zhǔn)同步并車法要求待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的()相等。

A.頻率、功率、相值
B.功率、電流、相位
C.頻率、相位、電壓
D.電流、電壓、頻率

2.單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)并車時(shí),若同步表指針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)說(shuō)明()。

A.待并發(fā)電機(jī)電壓低,應(yīng)增大勵(lì)磁電流
B.待并發(fā)動(dòng)機(jī)電壓高,應(yīng)減少勵(lì)磁電流
C.待并發(fā)電機(jī)頻率高,應(yīng)減小發(fā)動(dòng)機(jī)油門
D.待并發(fā)動(dòng)機(jī)頻率低,應(yīng)增大發(fā)動(dòng)機(jī)油門

3.單項(xiàng)選擇題同步發(fā)電機(jī)并車時(shí),同步表指針指向下方不動(dòng),為獲得合適的合閘提前角應(yīng)()。

A.增大待并機(jī)勵(lì)磁電流
B.增大待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門
C.減小待并機(jī)勵(lì)磁電流
D.減少待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門

4.單項(xiàng)選擇題發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行時(shí),當(dāng)同步表指示不動(dòng)時(shí),說(shuō)明()。

A.發(fā)電機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率
B.發(fā)電機(jī)的頻率低于電網(wǎng)頻率
C.發(fā)電機(jī)的頻率等于電網(wǎng)頻率
D.發(fā)電機(jī)的頻率等于額定頻率

最新試題

用來(lái)衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

反饋控制系統(tǒng)衰減率φ=0的過(guò)渡過(guò)程是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在定值控制系統(tǒng)中,隨著衰減率的減小,系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1,則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超調(diào)量和過(guò)渡過(guò)程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主開關(guān)合閘使用過(guò)程中跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過(guò)??;②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸;③脫扣機(jī)構(gòu)老化,鉤不??;④過(guò)電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太?。虎葺p載或無(wú)延時(shí)作用;⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過(guò)大。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制系統(tǒng)的是()。①鍋爐水位;②鍋爐點(diǎn)火;③分油機(jī)排渣;④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;⑤燃油黏度;⑥自動(dòng)操舵。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的,其變化規(guī)律是確定的,那么此控制系統(tǒng)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題